6月6日18时 ，嘉陵江沉庆段最后一批滞留船舶安全通过利泽枢纽驶向四川 ，标志取在汗青罕见枯水形势下 ，沉庆市初次成功执行嘉陵江沉庆境内153公里全航段应急通航 。
这次行动克服嘉陵江特枯水情与草街枢纽汛限水位调整的双沉压力 ，安全分散顶峰滞留船舶48艘 ，累计保险76艘次船舶、2.7万吨货物、380名船员通畅 ，创下嘉陵江应急通航难度、船舶分散数量及里程之最 。
今年5月以来 ，嘉陵江遭逢汗青罕见汛期反枯 ，草街枢纽均匀入库流量仅440m3／s ，较去年骤降超六成 ，北碚水位较去年同期降落1.1米 ，导致嘉陵江沉庆境内全航段船舶正常航行碰壁 。5月9日后 ，利泽、草街等5个航段滞留船舶持续增长至48艘 。面对严格挑战 ，沉庆市交通运输委员会两全协调水利、经信、电力、港航及枢纽运营单元 ，于5月30日启动应急通航 。
期间 ，草街与利泽双航电枢纽初次联动 ，开创性执行跨区域水量结合调度 。草街枢纽通过阶段性蓄水（水位由201.4米升至201.8米）为下游船舶全数过闸创造前提；利泽枢纽则在草街坝前水位降至201米以下时 ，按打算精准开释800m3／s流量持续冲刷 ，成功提升下游浅滩水位 ，确保船舶顺利通过利泽枢纽 。
据相识 ，本次应急通航不仅验证了草街枢纽下游68公里天然航路在“放水走船”模式下对大流量船舶的承载力 ，索求出利泽枢纽在枯汛转换期“蓄放结合”保险通航的可行性；同时 ，还采取了“下行船避让、上行船优先”的应急会让机造 ，为妥善应对水情变动、提升通航效能提供了沉要支持 。
